Chúng ta đang ở đâu với Sáng kiến ​​Vành đai và Đường bộ Bri

Tôi đã 10 năm kể từ khi bắt đầu Sáng kiến ​​Vành đai và Đường bộ Trung Quốc. Vì vậy, những gì đã là một số thành tựu và thất bại của nó ?, Hãy đi lặn và tự mình tìm hiểu.

Nhìn lại, thập kỷ đầu tiên của Vành đai và Hợp tác đường bộ là một thành công vang dội. Thành tựu tuyệt vời của nó thường là ba lần.

Đầu tiên, quy mô tuyệt đối. Tính đến tháng 6, Trung Quốc đã ký hơn 200 thỏa thuận hợp tác vành đai và đường bộ với 152 quốc gia và 32 tổ chức quốc tế. Cùng nhau, họ chiếm khoảng 40 phần trăm nền kinh tế thế giới và 75 phần trăm dân số toàn cầu.

Với một số ngoại lệ, tất cả các nước đang phát triển là một phần của sáng kiến. Và ở các quốc gia khác nhau, vành đai và đường có các hình thức khác nhau. Cho đến nay, nó là liên doanh đầu tư quan trọng nhất trong thời đại của chúng tôi. Nó đã mang lại lợi ích rất lớn cho các nước đang phát triển, nâng hàng triệu người ra khỏi nghèo đói cùng cực.

Thứ hai, sự đóng góp lớn của hành lang xanh. Đường sắt Trung Quốc-Laos đã cung cấp hơn 4 triệu tấn hàng hóa kể từ khi nó được đưa vào hoạt động vào năm 2021, giúp Lào không giáp biển liên kết với thị trường toàn cầu ở Trung Quốc và Châu Âu và tăng du lịch xuyên biên giới.

Chuyến tàu cao tốc đầu tiên của Indonesia, Đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung, đạt 350 km mỗi giờ trong giai đoạn vận hành và thử nghiệm chung vào tháng 6 năm nay, giảm hành trình giữa hai thành phố khổng lồ từ hơn 3 giờ xuống còn 40 phút.

Đường sắt Mombasa-Nairobi và đường sắt Addis Ababa-Djibouti là những ví dụ sáng lên đã giúp kết nối châu Phi và chuyển đổi màu xanh lá cây. Các hành lang xanh không chỉ giúp tạo điều kiện cho việc vận chuyển và di chuyển xanh ở các nước đang phát triển, mà còn thúc đẩy thương mại, ngành du lịch và phát triển xã hội.

Thứ ba, cam kết phát triển xanh. Vào tháng 9 năm 2021, Chủ tịch Tập Cận Bình đã công bố quyết định tạm dừng tất cả đầu tư than ở nước ngoài của Trung Quốc. Động thái này phản ánh một quyết tâm mạnh mẽ để thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh và đã có tác động sâu sắc trong việc đưa các nước đang phát triển khác đến một con đường xanh và phát triển chất lượng cao. Điều thú vị là nó đã xảy ra vào thời điểm nhiều quốc gia vành đai và đường bộ như Kenya, Bangladesh và Pakistan cũng quyết định từ bỏ than.